封面 书名页 版权页 《商用飞机项目》译校人员 译者序 序 前言 致谢 目录页 缩写词表 第1部分 飞机研发中应用的项目管理方法的基本知识介绍 第1章 商用飞机研发工作的特殊性 1.1 商用飞机研发项目的定义 1.2 关于降低管理成本的要求 1.3 复杂性表现在项目规模上 1.4 复杂性表现在系统上 1.5 复杂性表现在设计上 1.6 复杂性表现在客户化上 1.7 复杂性表现在过程上 1.8 复杂性表现在推出新机的低频率上 1.9 复杂性表现在财务管理上 1.10 复杂性表现在项目管理上 1.11 复杂性表现在买方垄断上 1.12 复杂性表现在文化的多元性上 1.13 复杂性表现在公共关系上 1.14 小结 第1章主要结论 第2章 信息技术对飞机研发过程的影响 2.1 引言 2.2 数字化飞机设计 2.3 数字制造 2.4 其他专业利用数字样机获得的好处 2.5 项目管理的信息技术工具 2.6 最后的意见 第2章主要结论 第3章 商用飞机的研发 3.1 主要里程碑 3.2 推介许可之前的活动 3.3 “开始研制”以后：研发子阶段 3.4 载荷设计环路 3.5 系统与系统装机设计 第3章主要结论 第4章 项目综合管理要点综述 4.1 系统工程 4.2 寿命周期成本计算 4.3 快速研制 4.4 项目管理 4.5 全面质量管理 4.6 多元文化管理 4.7 确定综合项目管理的基本要素 第4章主要结论 第2部分 综合人事管理 第5章 多职能设计-制造团队 5.1 多职能设计-制造团队的基本原理 5.2 通用多职能设计-制造团队 5.3 领导多职能设计-制造团队 5.4 领导团队走过不同的发展阶段 5.5 招募领导者 第5章主要结论 第6章 同处办公和组织平衡的需求 6.1 同处办公的需求 6.2 多职能设计-制造团队的激励环境 6.3 实现适当的组织平衡 6.4 组织规模问题 6.5 汲取的经验教训 第6章主要结论 第7章 恰到好处的研发重点 7.1 研发和生产的目标 7.2 工作的优先次序 7.3 必须获得尽可能轻的重量 7.4 时间是至高无上的 7.5 用户关注成熟度 7.6 实现经营规划 7.7 研发成本：优先顺序取决于财务风险 7.8 机体、系统和发动机研制工作的重点 第7章主要结论 第3部分 要求和风险的管理 第8章 要求定义 8.1 什么是要求 8.2 飞机型号规范 8.3 如何进行要求定义 8.4 要求的明确化 8.5 要求的层次化 8.6 要求的验证和确认 8.7 要求更改的管理 8.8 小结 第8章主要结论 第9章 风险管理 9.1 为什么要进行风险管理 9.2 风险识别 9.3 风险评估 9.4 风险降低 9.5 风险监控和报告 第9章主要结论 第4部分 集成项目架构 第10章 项目中的成本分配 10.1 引言 10.2 企业成本分配结构实例 10.3 项目成本分类及其属性 第10章主要结论 第11章 设计集成架构 11.1 引言 11.2 典型的架构 11.3 建立集成架构的步骤 11.4 通用子结构：产品/装配树 第11章主要结论 第12章 构型更改控制 12.1 引言 12.2 在多职能团队环境下获得设计改进的批准 12.3 设计改进的实施 12.4 到目前为止关于产品架构都讨论了哪些内容 12.5 产品架构团队 12.6 小结 第12章主要结论 第13章 集成项目计划 13.1 做好计划的必要性 13.2 编制集成进度计划的途径 13.3 工作包的关联性和重要性 13.4 相依性管理 13.5 批生产计划的准备 13.6 最后：产品、过程和资源之间的联系 第13章主要结论 第5部分 项目集成架构的使用 第14章 编制超大型项目计划的有效方法 14.1 项目团队计划——第Ⅰ部分 14.2 有效编制进度计划的一般方法 14.3 并行重叠 14.4 项目团队计划——第Ⅱ部分 第14章主要结论 第15章 集成项目监控 15.1 引言 15.2 目标分配和目标在集成架构中的位置 15.3 关键效能指标的监控：相对于主计划的偏差 15.4 关键效能指标的监控：对没有基本计划/目标的KPI的运行速率外推 15.5 纠正措施 15.6 基于恢复计划的预测 15.7 报告 第15章主要结论 第6部分 总结 第16章 结论 第7部分 附录 附录A1 经营规划 附录A2 项目多职能联合工作团队负责人应该具备的素质 A2.1 衡量一个团队是否成功的标准 A2.2 让队员为自己的工作做主 A2.3 调动员工的积极性 A2.4 培养解决矛盾的能力 A2.5 做一个表率式的领导 A2.6 总结 附录A3 架构集成举例 A3.1 引言 A3.2 第Ⅰ部分 A3.3 第Ⅱ部分 A3.4 第Ⅲ部分 A3.5 第Ⅳ部分 扩展阅读书目 封底 ..更多